777 پریمیوم: مقامات ارشد صنعت خودرو چین به مرحلهای رسیدهاند که قصد دارند از بازار گسترده خود به نفع مصرفکننده استفاده کرده و با ایجاد استانداردهای جدید و اختصاصی، انضباط تازهای را در حوزه حقوق مشتریان جاری کنند.
وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) اخیراً پیشنویس جدید استاندارد ملی اجباری در صنعت خودرو را تصویب کرده که بخشی از آن شامل سیستم فرمان نیز میشود. در این پیشنویس بندی به عنوان «شرط محافظت از رانندگان در برابر آسیبدیدگی توسط مکانیزم فرمان خودرو» نیز وجود دارد و بر اساس این استاندارد جدید که قرار است از اول ژانویه 2027 اجرایی شود، تمام ترکیب فنی مربوط به نیمفرمان (فرمان یوغدار) حذف میشود و به عبارتی هشدارهای نظارتی در مورد فرمان خودرو با طراحی غیرمتعارف هم دیده میشود.
تاثیر قانون 2027 بر برندهایی مانند تسلا و لکسوس
خودروهای دارای نیمفرمان که بیشتر شامل خودروهای تکنولوژیک با طراحی فضایی کابین هستند از برندهای بسیار مشهوری مثل تسلا و لکسوس گرفته تا آی اِم موتورز چین میآیند اما با اجرای استاندارد ایمنی جدید در چین قاعدتا شانس حضور در بازار این کشور را از دست خواهند داد.
استاندارد فعلی ایمنی فرمان، بیش از یک دهه است که مورد استفاده قرار میگیرد اما از نگاه مقامات ارشد چینی، برای ارزیابی فناوریهای جدید نوظهور با رشد انفجاری خودروهای الکتریکی ناکافی به نظر میرسد. به همین دلیل، مقررات مربوط به سیستم فرمان بهروزرسانیشده و این اتفاق، الزامات تازهای را در چندین حوزه کلیدی تشدید میکند.
به این ترتیب، فرمانهای نیمدایرهای یا فرمان یوغدار تحت مقررات جدید با چالشهای اساسی در زمینه انطباق با استانداردها مواجه هستند. این استاندارد، آزمایش ضربه را در ده نقطه خاص روی لبه فرمان، از جمله «نقطه میانی ضعیفترین ناحیه» و «نقطه میانی کوتاهترین ناحیه بدون تکیهگاه» الزامی میکند. برای فرمانهای نیمدایره که بخش بالایی را ندارند، این نقاط آزمایش بحرانی از نظر فیزیکی وجود ندارند، به این معنی که این نوع فرمانها نمیتوانند استاندارد ملی جدید را برآورده کنند.
آمار تصادفات مرتبط با مکانیزم فرمان
آمار تصادفات به نقل از پایگاه Autohome نشان میدهد که ۴۶٪ از آسیبهای رانندگان از مکانیزمهای فرمان ناشی میشود. فرمانهای دایرهای سنتی هنگام حرکت رو به جلو، حالت ضربهگیر با مساحت بزرگ ایجاد میکنند، در حالی که نیمفرمانها به بدن سرنشین اجازه میدهد در هنگام برخوردهای ثانویه از سطح فرمان عبور کند و خط برخورد و آسیبدیدگی را به طرز چشمگیری افزایش میدهد.
در بحث فرمانهای نیمدایره یکی دیگر از نگرانیهای کلیدی، ایمنی باز شدن کیسه هوا است. استاندارد جدید بهطور خاص برخورد اجسام سخت (مانند قطعات فلزی یا پلاستیکی) با سرنشینان در هنگام باز شدن کیسه هوا را ممنوع میکند. فرمانهای نیمهفرمان، با پوششهای نامنظم و ساختارهای نگهدارنده خود، الگوهای شکستگی غیرقابل پیشبینی را در طول باز شدن آنی کیسه هوا نشان میدهند که اعتبارسنجی آنها از طریق آزمایش دوربینهای پرسرعت دشوار است.
فراتر از نگرانیهای نظارتی، تعدادی از رانندگان نیز چالشهای عملی با نیمفرمان را گزارش کردهاند. برخلاف خودروهای مسابقهای فرمول ۱ که از حداقل نسبتهای فرمان مناسب برای شرایط پیست استفاده میکنند، خودروهای مصرفی برای مانورهای روزمره مانند دور زدن و پارک کردن به ورودیهای فرمان بسیار بزرگتری نیاز دارند. بسیاری از کاربران هنگام استفاده از فرمانهای نیمهفرمان، مشکلاتی را در کار با یک دست و تماس تصادفی با صفحه نمایش داشبورد گزارش میدهند.
هنگامی که استاندارد جدید در سال ۲۰۲۷ اجرایی شود، تمام مدلهای جدید خودرو که به دنبال تأیید نوع هستند باید با مقررات بهروز شده مطابقت داشته باشند. مدلهای تأیید شده موجود احتمالاً یک دوره گذار تقریباً ۱۳ ماهه برای تنظیم طرحهای خود دریافت خواهند کرد.
