داستان  کامل پژو 207 از تولد در فرانسه تا هزار مدل در تهران

اگر مدت کمی در هر یک از خیابان های ایران چشم بچرخانید صد در صد متوجه میشوید که یکی از پر تیراژ ترین ماشین های چند سال اخیر سری پژو207 است.

پژو207 که زمانی همه مردم ان را نسخه 206 اسپرت میدانستند حالا خودش به تنهایی تبدیل به یک خوانواده بزرگ شده است که مدل های گوناگونی دارد از هاچبک و سدان گرفته تا اتوماتیک و دنده ای و MC و سقف پاناروما و….

تاریخچه پژو207

پس از اینکه 206 توانست در سراسر دنیا فروش فوق العاده داشته باشه با گذشت زمان و اپشنال و ایمن تر شدن خودرو ها پژو رسما در سال 2006 خودروی پژو 207 رو به عنوان جانشین 206 معرفی کرد که قدمی رو به جلو برداشته باشد.

تغییرات ابتدایی 207 نسبت به 206 شامل ایمنی بالا تر،کابین جادار تر،ظاهری اسپرت تر و به روز ،و پلتفرم جدید

از همان اولین روز های عرضه معلوم بود 207 بزرگ تر وسنگین تر از 206 هست همین باعث شد که در اروپا خیلی ها عاشق این خودرو بشن و تعداد زیادی هم میگفتن بیش از حد چاق شده است.

ولی با تمامی این حرف و حدیث ها  فروش خیلی خوبی به عنوان یک هاچ بک داشت و یکی از محبوب ترین هاچ بک های اروپا بود.

داستان پژو 207 در ایران

نکته اصلی داستان ما اینجا شروع می‌شود که هیچ وقت ایران خودرو، 207 واقعی فرانسه را وارد ایران نکرد بلکه نسخه 206 پلاس را که پژو سال 2009 در فرانسه معرفی کرد که با کم‌ترین هزینه ظاهر خودرو 206 رو شبیه 207 واقعی کند.

فرانسوی‌ها این مدل را برای بازارهای متوسط طراحی کرده بودند که ایران خودرو هم فرصت رو از دست نداد و خط تولید این خودرو رو از سال 1389در ایران راه انداخت که ماحصل این ماجرا عنوان 207 آی (207i) بود که ظاهرا i به معنی iran بود.

تولید در ایران

تولید خودرو پژو 207 در ایران به دو مرحله تقسیم می‌شود. مرحله اول از سال 1389 الی 1391 بود که پژو در همکاری مستقیم با ایران خودرو، تولید و مونتاژ این هاچ‌بک پرطرفدار را آغاز کرد.

در آن زمان به این خودرو لقب خودرو «لاکچری اقتصادی!» داده بودند  چون هم ظاهری اسپرتی داشت هم امکانات رفاهی  مناسبی روی آن نصب بود. نسخه‌های تولید سال 89 تا 91، شامل هاچ‌بک اتومات و هاچ‌بک دنده‌ای بود که روی آنها موتورهای TU5 معمولی به همراه ترمز دیسکی عقب، ایربگ جانبی و کروزکنترل بود که آپشن مهمی در آن زمان به حساب می‌آمد.

مرحله دوم تولید 207 در ایران اما به یک اتفاق سیاسی گره خورد. با شروع برخی تحریم‌ها، فعالیت کمپانی پژو از سال 1391 کاهش یافت و حتی از نگاه برخی، از ایران خودرو جدا شد و چرخه تولید این خودرو به صورت موقت از کار افتاد.

ایران خودرو بعد از چند سال مجددا تصمیم گرفت تولید خودرو 207 را در ایران به تنهایی از سر بگیرد و از سال 1395 استارت مجدد تولید آن را زد. پس از آن بود که این شرکت تغییراتی در ظاهر و آپشن‌های 207 ایجاد کرد و این خودرو را برای اولین بار از سلف‌اش یعنی پژو 206 جدا کرد و هویتی متفاوت به آن بخشید. تغییرات 207 شامل: داشبورد جدید و به‌روز، چراغ های LED و فرمان برقی ، چراغ‌های روز روشن (DAYLIGHT) ومانیتور 7 اینچی با کروز کنترل و هشدار سرعت بود.

از اینجا به بعد واکنش بازار نشان داد که 207 تبدیل به یک خودرو فوق‌العاده جذاب و محبوب برای نسل جوان در ایران شده و از اینجا به بعد بود که ایران خودرو، هر چند وقت یک‌بار نسخه جدیدی از 207 را معرفی کرد که این نسخه‌ها شامل:

ـ 207 پانوراما: اضافه شدن سقف شیشه‌ای ثابت، که باعث جذاب‌تر شدن ظاهرش شد و در بازار دست دوم نیز موفق بود.

ـ 207 سدان: ایده‌ای موفق که قبلا روی 206 انجام شده بود و این خودرو را مبدل به یک نسخه مناسب‌تر برای خانواده با صندوق عقب 360 لیتری کرد.

ـ 207 دورنگ (MC): پسوندMC  مخفف کلمه multi color به معنی چند رنگ است که در عالم خودرو آن را یک نوع فیس‌لیفت کم‌هزینه برای جذاب‌تر شدن می‌دانند.

ـ 207 اتومات 6 سرعته: در این نسخه، گیربکس خودرو ارتقا خوبی داشت و با کنار گذاشتن گیربکس AL4 قدیمی، گیربکس جدید AT6 شش سرعته، روی این خودرو قرار گرفت که این تغییر، باعث تاخیر کمتر هنگام تعویض دنده و داغ کردن کمتر نسبت به نسخه قدیمی شد.

ـ 207TU5P : پس از تغییر بهینه روی گیربکس، این بار سراغ تغییراتی در موتور رفتند و از موتور TU5P به  جای TU5 در خط تولید بهره بردند که باعث راندمان بهتر، آلایندگی کم‌تر، شتاب بیشتر و مصرف سوخت پایین‌تر در این خودرو شد.

ـ 207 مدل 4 ایربگ: این نسخه از سال 1401 بر روی خط تولید رفت که به آن سیستم کنترل کشش، ESP و 2 ایربگ دیگر و البته برخی سیستم های ایمنی اضافه شد.

مشخصات فنی خودرو

موتور:  ۴ سیلندر خطی، ۱۶ سوپاپ، تنفس طبیعی

حجم موتور: ۱.۶ لیتر (۱۵۸۷ سی‌سی)

خانواده موتور:

TU5 : در مدل‌های قدیمی‌تر و برخی تیپ‌های دنده‌ای، حدود ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر

TU5P: در مدل‌های جدیدتر و تیپ‌های اتوماتیک و برخی دنده‌ای‌ها، بهبود یافته با قدرتی نزدیک به ۱۱۲ اسب بخار و گشتاور حدود ۱۴۴ نیوتن‌متر

گیربکس:

  مدل دنده‌ای: ۵ سرعته دستی

  مدل اتوماتیک:

AL4  در مدل‌های قدیمی‌تر، ۴ سرعته اتوماتیک

AT6 در مدل‌های جدیدتر، ۶ سرعته اتوماتیک

برخی رقبا خودرو پژو 207

تارا : محصولی از ایران خودرو که از نظر فضای کابین بزرگ تر است ولی از نظر شتاب به خودرو 207 نمی‌رسد.

شاهین: ساخت شرکت سایپا با طراحی قابل قبول ولی موتور ضعیف تر و بازار دست دوم کم تر.

ام وی ام 315 نیو: خودرویی از برند چری با ظاهری لوکس تر و امکانات بیشتر ولی بازار دست‌دوم ضعیف‌تر.

رانا و رانا پلاس: در اصل همین خودرو 207 است با ظاهری ساده تر، امکانات کمتر برای کسانی که بودجه کم‌تر دارند.

معایب خودرو 207

با یک نگاه منصفانه و با توجه به قیمت این خودرو و رقبایی که دارد، نقاظ صعف 207 عمدتا شامل: فضای کابین بسیار کم، کیفیت ناپایدار در طول سال‌های مختلف (در برخی سال‌ها، کیفیت خوبی بوده و در برخی سال‌ها بسیار ضعیف شده است). عایق بندی نامناسب به طوری که خیلی از صداهای داخل کابین و خارج آن به داخل خودرو می‌آید.

کمک فنرهای خشک هم که یکی از اصلی‌ترین معایب هست و در آخر هم قیمت بالا نسبت به ارزش واقعی این خودرو با توجه به امکانات و آپشن آن، برای برخی قابل قبول نیست.

مزایای 207 یا دلایل محبوبیت این خودرو

مهم ترین دلیل محبوبیت 207، ظاهر اسپرتی و جذابش برای جوان ها و بازار دست دوم عالی آن است. در ایران بعد از پراید این خودرو رکورد دار خرید و فورش است و تامین کامل قطعات آن هم امتیاز مهمی است که احساس می‌شود هیچگاه، قطعه یدکی کم نمی‌اورد. همچنین شتاب بالا، هزینه نگهداری نسبتا پایین 207 باعث می‌شود فروش عالی در این سال ها در بازار ایران داشته باشد.

جمع بندی

خودرویی که قرار بود با یک فیس لیفت ساده از 206 به بازار بیاید حالا تبدیل شده به یک خانواده بزرگ که در طول سال‌ها، تغییرات بسیار زیادی را در خود ببیند.

این خودرو را نمی‌شود یک فرانسوی کامل یا یک خودرو ملی کامل دانست بلکه چیزی بین این دو است که با بهرمندی از ظاهری مناسب وشتاب خوب و استهلاک پایین توانسته برای همیشه نام خود را در تاریخ خودرویی ایران به یادگار بگذارد.